江夏路沿石-路沿石廠家-姚葉水泥構(gòu)件：

武漢彩磚,武漢植草磚,武漢透水磚

目前石材行業(yè)協(xié)會(huì)和石材企業(yè)也在研究石材標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化來(lái)降低生產(chǎn)成本，這是一個(gè)很大的課題。石材是天然的，不能做的完全一樣，江夏路沿石，中國(guó)人的消費(fèi)理念是要對(duì)稱，這都對(duì)石材的標(biāo)準(zhǔn)化的制定帶來(lái)了難度。所以轉(zhuǎn)變大眾的消費(fèi)觀念，應(yīng)該是石材企業(yè)需要努力的方向。石材產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的有效對(duì)接，減少中間環(huán)節(jié)，路沿石批發(fā)，也會(huì)給石材行業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)發(fā)展。

大部分人覺(jué)得石材在建材產(chǎn)品中屬于貴重品，這是由目前消費(fèi)水平制約下造成的狀況，又因?yàn)榻?jīng)濟(jì)規(guī)律決定了企業(yè)的營(yíng)利性，石材企業(yè)對(duì)于促進(jìn)石材消費(fèi)升級(jí)的積極性可能不是非常高。但是隨著人們經(jīng)濟(jì)收入和消費(fèi)水平的提高，石材也會(huì)從消費(fèi)品變成生活必需品，石材進(jìn)入家庭是趨勢(shì)和潮流，人們追求消費(fèi)的升級(jí)是一種趨勢(shì)，不能改變和阻擋。

人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會(huì)。沒(méi)有人能夠真正說(shuō)出世界上第1一條道路是在何時(shí)或在何處建成的。遠(yuǎn)古時(shí)代，人們經(jīng)常沿著動(dòng)物的足跡或是省力的路徑即別人走過(guò)的路來(lái)行走，結(jié)果被經(jīng)常踐踏的地方就成為小徑，日復(fù)一日，年復(fù)一年，小徑逐漸發(fā)展，路沿石采購(gòu)，成為一般的道路。在公元前20世紀(jì)的新石器晚期，中國(guó)就有記載使役牛、馬為人類運(yùn)輸而形成的馱運(yùn)道。相傳，中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而產(chǎn)生了行道。公元前16世紀(jì)─前11世紀(jì)間，中國(guó)人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。

公元前206年─公元220年，西漢王朝曾派張騫兩次出使西域，遠(yuǎn)抵大夏國(guó)（今阿富汗北部），路沿石價(jià)格，為溝通中國(guó)與中東及歐洲各國(guó)的經(jīng)濟(jì)和文化，開(kāi)創(chuàng)了舉世聞名的絲綢之路。公元581─681年，建造了規(guī)模巨大（數(shù)千里）的道路工程。公元618──907年，唐太宗下詔書于全國(guó)，保持全國(guó)范圍內(nèi)的道路暢通，實(shí)行道路保養(yǎng)。當(dāng)時(shí)的道路布置井然、氣度宏偉，影響遠(yuǎn)及日本。公元960──1911年，在宋、元、明、清幾代中，道路工程方面均有不同的提高和貢獻(xiàn)。從清朝末年始，近代道路發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向西方。
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